El Ferrari 12Cilindri da continuidad a la tradición de grandes turismos V12 con motor delantero de la marca italiana, una configuración presente en algunos de sus vehículos más reconocibles. Presentado en 2024 como sucesor de la gama 812, mantiene el V12 atmosférico de modelos como el 365 GTB/4 Daytona, el 550 Maranello, el 599 GTB Fiorano y el F12berlinetta. Esta fórmula combina las elevadas prestaciones del motor con las cualidades necesarias para recorrer largas distancias propias de un gran turismo biplaza.
La electrificación ha ido adquiriendo un peso cada vez mayor en los nuevos modelos de Ferrari. Mientras el 296 GTB y el SF90 Stradale incorporan sistemas híbridos, el 12Cilindri mantiene la fórmula tradicional del V12 atmosférico, con una respuesta y una entrega de potencia ligadas directamente al motor. Ferrari conserva así una alternativa para quienes siguen buscando una experiencia de conducción más mecánica, alejada de la electrificación.
EXTERIOR
Proporciones inspiradas en el Daytona
El 12Cilindri conserva las proporciones clásicas de los grandes turismos con motor delantero, con un capó largo, el habitáculo desplazado hacia atrás y una parte trasera compacta. En el frontal, la franja negra horizontal recuerda al 365 GTB/4 Daytona con unas líneas de diseño contemporáneas. Es una referencia discreta dentro de una carrocería que también recoge influencias de otros grandes turismos de la historia de Ferrari.
Desarrollo aerodinámico
Ferrari integra las soluciones aerodinámicas directamente en la carrocería, evitando recurrir a grandes elementos exteriores. El flujo de aire se canaliza a través de los bajos, las entradas de aire delanteras y una sección posterior diseñada para reducir las turbulencias. Este planteamiento permite mantener unas líneas limpias y, al mismo tiempo, mejorar la estabilidad a alta velocidad.
Aerodinámica trasera activa
La parte trasera incorpora dos elementos aerodinámicos activos que alternan entre las configuraciones Low Drag y High Downforce en función de las condiciones de conducción. Cuando permanecen inactivos, quedan integrados en la carrocería y mantienen limpias las líneas de la parte trasera. Al desplegarse, modifican el flujo de aire y pueden generar hasta 50 kg adicionales de carga aerodinámica.
INTERIOR
Arquitectura orientada al conductor
El cuadro de instrumentos digital se sitúa justo detrás del volante, manteniendo la información esencial dentro del campo de visión. La distribución permite además distinguir con claridad los mandos principales de las funciones secundarias.
Integración de la pantalla del acompañante
La pantalla de 8,8 pulgadas permite al copiloto consultar datos de rendimiento y acceder a las funciones de navegación y multimedia. Desde ella puede interactuar con distintos sistemas del vehículo sin desviar la atención del conductor.
Materiales y distribución del habitáculo
El interior combina cuero, aluminio, fibra de carbono y tejidos técnicos, con distintas opciones según la configuración elegida. La consola central presenta un diseño suspendido que libera espacio entre los asientos y contribuye a una distribución más limpia y ordenada. El resultado es un habitáculo de líneas sencillas, sin elementos innecesarios.
Comodidad en viajes largos
Los asientos, la posición de conducción y la disposición de los mandos están pensados para ofrecer comodidad incluso durante varias horas al volante. Su carácter deportivo se combina con el confort y la facilidad de uso necesarios para afrontar largos recorridos.
PRESTACIONES
Evolución del V12 F140
El 12Cilindri equipa un V12 atmosférico de 6,5 litros derivado de la familia de motores F140 de Ferrari. Desarrolla 830 CV a 9.250 rpm y 678 Nm de par, con un régimen máximo de 9.500 rpm. Ferrari ha revisado varios componentes internos, entre ellos las bielas de titanio y un cigüeñal más ligero, para reducir las masas en rotación y mejorar la respuesta del motor a altas revoluciones.
Entrega de potencia del motor atmosférico
El motor entrega toda su potencia sin recurrir a turbos ni a sistemas híbridos. Ferrari ha buscado una entrega lineal y una respuesta directa al acelerador, de modo que las prestaciones aumentan de forma progresiva a medida que sube de vueltas. El sistema Aspirated Torque Shaping modifica la curva de par en tercera y cuarta marcha para conseguir una aceleración aún más progresiva.
Cambio de doble embrague y ocho velocidades
La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante un cambio de doble embrague y ocho velocidades. Frente a la transmisión de siete velocidades del 812 Superfast, ofrece cambios de marcha más rápidos y unas relaciones revisadas, con un desarrollo final más corto que aumenta el par transmitido a las ruedas. La octava marcha, más larga, está pensada para mejorar la eficiencia en autopista.
Configuración de tracción trasera
El 12Cilindri mantiene una configuración de motor delantero central y tracción trasera. El motor se sitúa por detrás del eje delantero para favorecer el reparto de pesos y conservar el equilibrio característico de los grandes turismos V12 de Ferrari.
TECNOLOGÍA
Configuración de tres pantallas
La interfaz digital se distribuye entre una pantalla de 15,6 pulgadas para el conductor, una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas y otra de 8,8 pulgadas para el copiloto. Cada una cumple una función específica, con la información relacionada con la conducción frente al conductor y los sistemas de navegación y multimedia concentrados en la pantalla central.
Sistema de controles en el volante
Ferrari concentra en el volante algunos de los principales controles, entre ellos el Manettino para seleccionar los modos de conducción y distintos mandos para las funciones del vehículo. Las superficies capacitivas, con zonas táctiles delimitadas, permiten acceder a varias funciones sin retirar las manos del volante.
Asistencia a la conducción
Entre los sistemas de asistencia disponibles se encuentran el control de crucero adaptativo, la alerta de cambio involuntario de carril y la frenada automática de emergencia. Estas tecnologías facilitan la conducción sin restar protagonismo al conductor.
Conectividad
Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos forman parte del sistema de conectividad, junto con la carga para smartphones. Estas funciones amplían las opciones de conectividad y se integran de forma discreta en el planteamiento del habitáculo.
COMPARACIÓN DE MODELOS
Ferrari 12Cilindri vs Aston Martin Vanquish
El Aston Martin Vanquish equipa un V12 biturbo que desarrolla 1.000 Nm de par, mientras que el Ferrari 12Cilindri mantiene un V12 atmosférico capaz de alcanzar las 9.500 rpm. Ambos siguen la fórmula de un gran turismo con motor delantero, aunque el carácter y la entrega de sus motores son claramente diferentes.
Ferrari 12Cilindri vs Lamborghini Revuelto
El Lamborghini Revuelto combina un V12 atmosférico de 6,5 litros con tres motores eléctricos y tracción total, con una potencia conjunta de 1.015 CV. El Ferrari mantiene un V12 atmosférico sin asistencia eléctrica y transmite toda la potencia a las ruedas traseras. Aunque ambos recurren a un V12 de la misma cilindrada, el sistema híbrido con tracción total del Lamborghini y la configuración de tracción trasera sin hibridación del Ferrari representan dos planteamientos técnicos muy diferentes.
Ferrari 12Cilindri vs Ferrari 812 Superfast
El 812 Superfast marcó hasta ahora la referencia entre los Ferrari V12 con motor delantero. El 12Cilindri incorpora cambios en los componentes internos del motor, una transmisión actualizada, tecnología brake-by-wire y un nuevo planteamiento aerodinámico con elementos activos en la parte trasera. El diseño también evoluciona hacia unas líneas más limpias y contenidas.
EL VEREDICTO
El Ferrari 12Cilindri mantiene la fórmula de los V12 con motor delantero de la marca sobre una base mecánica ya conocida, acompañada ahora por una nueva generación de tecnologías. El V12 atmosférico de 6,5 litros sigue siendo el elemento central, junto con la aerodinámica activa, la dirección independiente en las cuatro ruedas y los últimos sistemas de control del chasis desarrollados por Ferrari.
Esta configuración resulta cada vez menos habitual entre los modelos actuales de Ferrari. El V12 atmosférico con tracción trasera marca una clara diferencia frente a los sistemas híbridos que la marca ha incorporado en otros modelos.
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