![\"\"](\"https:\/\/www.levorecollection.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ferrari-12-cilindri-spider-levore-collection-showroom-1024x687.jpg\")
<\/p>\nEl Ferrari 12Cilindri da continuidad a la tradici\u00f3n de grandes turismos V12 con motor delantero de la marca italiana, una configuraci\u00f3n presente en algunos de sus veh\u00edculos m\u00e1s reconocibles. Presentado en 2024 como sucesor de la gama 812, mantiene el V12 atmosf\u00e9rico de modelos como el 365 GTB\/4 Daytona, el 550 Maranello, el 599 GTB Fiorano y el F12berlinetta. Esta f\u00f3rmula combina las elevadas prestaciones del motor con las cualidades necesarias para recorrer largas distancias propias de un gran turismo biplaza. <\/p>\n
La electrificaci\u00f3n ha ido adquiriendo un peso cada vez mayor en los nuevos modelos de Ferrari. Mientras el 296 GTB y el SF90 Stradale incorporan sistemas h\u00edbridos, el 12Cilindri mantiene la f\u00f3rmula tradicional del V12 atmosf\u00e9rico, con una respuesta y una entrega de potencia ligadas directamente al motor. Ferrari conserva as\u00ed una alternativa para quienes siguen buscando una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s mec\u00e1nica, alejada de la electrificaci\u00f3n. <\/p>\n
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El 12Cilindri conserva las proporciones cl\u00e1sicas de los grandes turismos con motor delantero, con un cap\u00f3 largo, el habit\u00e1culo desplazado hacia atr\u00e1s y una parte trasera compacta. En el frontal, la franja negra horizontal recuerda al 365 GTB\/4 Daytona con unas l\u00edneas de dise\u00f1o contempor\u00e1neas. Es una referencia discreta dentro de una carrocer\u00eda que tambi\u00e9n recoge influencias de otros grandes turismos de la historia de Ferrari. <\/p>\n
Ferrari integra las soluciones aerodin\u00e1micas directamente en la carrocer\u00eda, evitando recurrir a grandes elementos exteriores. El flujo de aire se canaliza a trav\u00e9s de los bajos, las entradas de aire delanteras y una secci\u00f3n posterior dise\u00f1ada para reducir las turbulencias. Este planteamiento permite mantener unas l\u00edneas limpias y, al mismo tiempo, mejorar la estabilidad a alta velocidad. <\/p>\n
La parte trasera incorpora dos elementos aerodin\u00e1micos activos que alternan entre las configuraciones Low Drag y High Downforce en funci\u00f3n de las condiciones de conducci\u00f3n. Cuando permanecen inactivos, quedan integrados en la carrocer\u00eda y mantienen limpias las l\u00edneas de la parte trasera. Al desplegarse, modifican el flujo de aire y pueden generar hasta 50 kg adicionales de carga aerodin\u00e1mica. <\/p>\n
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El cuadro de instrumentos digital se sit\u00faa justo detr\u00e1s del volante, manteniendo la informaci\u00f3n esencial dentro del campo de visi\u00f3n. La distribuci\u00f3n permite adem\u00e1s distinguir con claridad los mandos principales de las funciones secundarias. <\/p>\n
La pantalla de 8,8 pulgadas permite al copiloto consultar datos de rendimiento y acceder a las funciones de navegaci\u00f3n y multimedia. Desde ella puede interactuar con distintos sistemas del veh\u00edculo sin desviar la atenci\u00f3n del conductor. <\/p>\n
El interior combina cuero, aluminio, fibra de carbono y tejidos t\u00e9cnicos, con distintas opciones seg\u00fan la configuraci\u00f3n elegida. La consola central presenta un dise\u00f1o suspendido que libera espacio entre los asientos y contribuye a una distribuci\u00f3n m\u00e1s limpia y ordenada. El resultado es un habit\u00e1culo de l\u00edneas sencillas, sin elementos innecesarios. <\/p>\n
Los asientos, la posici\u00f3n de conducci\u00f3n y la disposici\u00f3n de los mandos est\u00e1n pensados para ofrecer comodidad incluso durante varias horas al volante. Su car\u00e1cter deportivo se combina con el confort y la facilidad de uso necesarios para afrontar largos recorridos. <\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/www.levorecollection.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ferrari-12cilindri-spider-rear-view-levore-collection-1024x687.jpg\")
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El 12Cilindri equipa un V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros derivado de la familia de motores F140 de Ferrari. Desarrolla 830 CV a 9.250 rpm y 678 Nm de par, con un r\u00e9gimen m\u00e1ximo de 9.500 rpm. Ferrari ha revisado varios componentes internos, entre ellos las bielas de titanio y un cig\u00fce\u00f1al m\u00e1s ligero, para reducir las masas en rotaci\u00f3n y mejorar la respuesta del motor a altas revoluciones. <\/p>\n
El motor entrega toda su potencia sin recurrir a turbos ni a sistemas h\u00edbridos. Ferrari ha buscado una entrega lineal y una respuesta directa al acelerador, de modo que las prestaciones aumentan de forma progresiva a medida que sube de vueltas. El sistema Aspirated Torque Shaping modifica la curva de par en tercera y cuarta marcha para conseguir una aceleraci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s progresiva. <\/p>\n
La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante un cambio de doble embrague y ocho velocidades. Frente a la transmisi\u00f3n de siete velocidades del 812 Superfast, ofrece cambios de marcha m\u00e1s r\u00e1pidos y unas relaciones revisadas, con un desarrollo final m\u00e1s corto que aumenta el par transmitido a las ruedas. La octava marcha, m\u00e1s larga, est\u00e1 pensada para mejorar la eficiencia en autopista. <\/p>\n
El 12Cilindri mantiene una configuraci\u00f3n de motor delantero central y tracci\u00f3n trasera. El motor se sit\u00faa por detr\u00e1s del eje delantero para favorecer el reparto de pesos y conservar el equilibrio caracter\u00edstico de los grandes turismos V12 de Ferrari. <\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/www.levorecollection.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/12-cilindri-spider-1024x687.jpg\")
<\/h2>\nLa interfaz digital se distribuye entre una pantalla de 15,6 pulgadas para el conductor, una pantalla t\u00e1ctil central de 10,25 pulgadas y otra de 8,8 pulgadas para el copiloto. Cada una cumple una funci\u00f3n espec\u00edfica, con la informaci\u00f3n relacionada con la conducci\u00f3n frente al conductor y los sistemas de navegaci\u00f3n y multimedia concentrados en la pantalla central. <\/p>\n
Ferrari concentra en el volante algunos de los principales controles, entre ellos el Manettino para seleccionar los modos de conducci\u00f3n y distintos mandos para las funciones del veh\u00edculo. Las superficies capacitivas, con zonas t\u00e1ctiles delimitadas, permiten acceder a varias funciones sin retirar las manos del volante. <\/p>\n
Entre los sistemas de asistencia disponibles se encuentran el control de crucero adaptativo, la alerta de cambio involuntario de carril y la frenada autom\u00e1tica de emergencia. Estas tecnolog\u00edas facilitan la conducci\u00f3n sin restar protagonismo al conductor. <\/p>\n
Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos forman parte del sistema de conectividad, junto con la carga para smartphones. Estas funciones ampl\u00edan las opciones de conectividad y se integran de forma discreta en el planteamiento del habit\u00e1culo. <\/p>\n
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El Aston Martin Vanquish equipa un V12 biturbo que desarrolla 1.000 Nm de par, mientras que el Ferrari 12Cilindri mantiene un V12 atmosf\u00e9rico capaz de alcanzar las 9.500 rpm. Ambos siguen la f\u00f3rmula de un gran turismo con motor delantero, aunque el car\u00e1cter y la entrega de sus motores son claramente diferentes. <\/p>\n
El Lamborghini Revuelto combina un V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros con tres motores el\u00e9ctricos y tracci\u00f3n total, con una potencia conjunta de 1.015 CV. El Ferrari mantiene un V12 atmosf\u00e9rico sin asistencia el\u00e9ctrica y transmite toda la potencia a las ruedas traseras. Aunque ambos recurren a un V12 de la misma cilindrada, el sistema h\u00edbrido con tracci\u00f3n total del Lamborghini y la configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n trasera sin hibridaci\u00f3n del Ferrari representan dos planteamientos t\u00e9cnicos muy diferentes. <\/p>\n
El 812 Superfast marc\u00f3 hasta ahora la referencia entre los Ferrari V12 con motor delantero. El 12Cilindri incorpora cambios en los componentes internos del motor, una transmisi\u00f3n actualizada, tecnolog\u00eda brake-by-wire y un nuevo planteamiento aerodin\u00e1mico con elementos activos en la parte trasera. El dise\u00f1o tambi\u00e9n evoluciona hacia unas l\u00edneas m\u00e1s limpias y contenidas. <\/p>\n
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El Ferrari 12Cilindri mantiene la f\u00f3rmula de los V12 con motor delantero de la marca sobre una base mec\u00e1nica ya conocida, acompa\u00f1ada ahora por una nueva generaci\u00f3n de tecnolog\u00edas. El V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros sigue siendo el elemento central, junto con la aerodin\u00e1mica activa, la direcci\u00f3n independiente en las cuatro ruedas y los \u00faltimos sistemas de control del chasis desarrollados por Ferrari. <\/p>\n
Esta configuraci\u00f3n resulta cada vez menos habitual entre los modelos actuales de Ferrari. El V12 atmosf\u00e9rico con tracci\u00f3n trasera marca una clara diferencia frente a los sistemas h\u00edbridos que la marca ha incorporado en otros modelos. <\/p>\n