{"id":8004,"date":"2026-03-25T08:03:55","date_gmt":"2026-03-25T08:03:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.levorecollection.com\/news\/sin-categorizar\/gt3-rs-vs-s-t-los-referentes-del-porsche-911\/"},"modified":"2026-04-22T14:15:09","modified_gmt":"2026-04-22T14:15:09","slug":"gt3-rs-vs-s-t-porsche-911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.levorecollection.com\/es\/news\/luxury-cars-es\/porsche-es\/gt3-rs-vs-s-t-porsche-911\/","title":{"rendered":"GT3 RS vs S\/T: los referentes del Porsche 911"},"content":{"rendered":"\n

El Porsche 911 ha sido siempre uno de los modelos so\u00f1ados por los apasionados del motor. Versiones como el 911 G Turbo o el Carrera RS 2.7 han marcado toda una \u00e9poca. En la actual generaci\u00f3n 992, hay dos variantes que se desmarcan con claridad del resto. El GT3 RS y el 911 S\/T se sit\u00faan en un nivel superior: uno gira en torno a la carga aerodin\u00e1mica y al uso en circuito, el otro pone el foco en la ligereza y en una caja de cambios manual de seis velocidades. Comparten el mismo motor atmosf\u00e9rico de 4,0 litros, pero cada uno ofrece una interpretaci\u00f3n distinta de lo que supone ponerse al volante de un 911. <\/p>\n\n

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Dos modelos, un motor<\/h2>\n\n

911 GT3 RS<\/strong><\/p>\n\n

Equipa un motor b\u00f3xer atmosf\u00e9rico de 4,0 litros que desarrolla 525 CV a 8.500 rpm, asociado a una transmisi\u00f3n PDK de siete velocidades. Las revoluciones se extienden hasta las 9.000 rpm y adopta una arquitectura de admisi\u00f3n heredada directamente de los programas de competici\u00f3n de Porsche. Dentro de la generaci\u00f3n 992, es el 911 homologado para carretera con el planteamiento m\u00e1s orientado al uso en circuito. <\/p>\n\n

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911 S\/T<\/strong><\/p>\n\n

Mantiene el mismo motor b\u00f3xer atmosf\u00e9rico de 4,0 litros. Sin embargo, en este caso se asocia en exclusiva a una transmisi\u00f3n manual GT Sport de seis velocidades, con volante de inercia monomasa y una puesta a punto m\u00e1s corta que en el GT3. Porsche ha desarrollado adem\u00e1s un nuevo embrague ligero espec\u00edfico para el S\/T, que reduce la masa rotacional en 10,5 kg. <\/p>\n\n

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Dise\u00f1o exterior<\/h2>\n\n

911 GT3 RS<\/strong><\/p>\n\n

Cada elemento del exterior del GT3 RS responde a una funci\u00f3n aerodin\u00e1mica. El aler\u00f3n trasero, con anclaje superior tipo swan neck, es el m\u00e1s alto montado hasta la fecha en un 911 de carretera, y se integra en un conjunto que incluye elementos aerodin\u00e1micos activos en el frontal y deflectores en los pasos de rueda, gestionados por el sistema Porsche Active Aerodynamics. El uso de CFRP (pol\u00edmero reforzado con fibra de carbono) se extiende a las puertas, las aletas delanteras, el techo y el cap\u00f3, con un claro enfoque en la reducci\u00f3n de peso. En el frontal, el radiador central ocupa el espacio que en otros 911 corresponde al compartimento de equipaje, lo que elimina cualquier capacidad de carga en esa zona. <\/p>\n\n

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911 S\/T<\/strong><\/p>\n\n

El S\/T prescinde del aler\u00f3n fijo y adopta un spoiler trasero retr\u00e1ctil con perfil Gurney, lo que le da una presencia m\u00e1s limpia y cercana a la del GT3 Touring. Las aletas y las puertas en fibra de carbono forman parte del equipamiento de serie. El paquete opcional Heritage Design a\u00f1ade el exclusivo color Shore Blue Metallic, llantas con acabado Ceramica y los emblemas Porsche y la denominaci\u00f3n 911 S\/T en dorado en la parte trasera. A diferencia del GT3 RS, el S\/T mantiene el compartimento de equipaje delantero. <\/p>\n\n

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Dise\u00f1o interior<\/h2>\n\n

911 GT3 RS<\/strong><\/p>\n\n

El interior combina Race-Tex con superficies en fibra de carbono, e incorpora de serie asientos baquet en CFRP. Cuatro mandos giratorios en el volante permiten ajustar la amortiguaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n, la configuraci\u00f3n del diferencial y el control de tracci\u00f3n sin apartar la vista de la conducci\u00f3n. El paquete Clubsport, incluido de serie, a\u00f1ade una jaula antivuelco de acero, extintor y anclajes para arneses de seis puntos. El paquete opcional Weissach ampl\u00eda el uso de fibra de carbono tanto en el interior como en el chasis. <\/p>\n\n

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911 S\/T<\/strong><\/p>\n\n

El cuadro de instrumentos y el reloj Sport Chrono adoptan de serie una tonalidad verde de inspiraci\u00f3n cl\u00e1sica en toda la gama S\/T. El paquete Heritage Design a\u00f1ade una tapicer\u00eda bicolor en cuero semi-anilina Black\/Classic Cognac, un revestimiento de techo en Dinamica perforado y el escudo cl\u00e1sico de Porsche en el frontal, los centros de las llantas, el volante y los reposacabezas. <\/p>\n\n

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Prestaciones<\/h2>\n\n

Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/p>\n\n